“迄今為止，您最滿意的作品是哪一個？”“是奇瑞tx。這是我來奇瑞參與設計的第一輛車?！?

　　2013年3月初日內瓦國際車展舉行期間，以“水”為設計靈感的奇瑞tx概念車脫穎而出，高票當選由國際權威汽車設計網(wǎng)站car design news評出的“2012年度最佳概念車獎”，開辟了從“madein china”到“designedby china”的新紀元。

　　奇瑞tx的意義不止于此。

　　奇瑞tx是james hope加盟奇瑞擔任造型總監(jiān)一職之后，參與設計的第一款車，它的首秀是在2012年4月的北京國際車展上；奇瑞tx還是奇瑞汽車實施全面轉型后按照最新設計理念和流程設計的第一款概念車，全面展現(xiàn)了奇瑞汽車在產品設計理念和流程的轉型和變革，以及日臻成熟的產品研發(fā)體系能力。

　　11月5日，記者在上海浦東新區(qū)的一棟寫字樓里再次見到james hope，友善的笑容、有力的握手、短暫的寒暄，和初次在武漢論壇上見到他時一樣親和。james hope與奇瑞的故事以及他對汽車設計的種種理解與想法，在一個多小時的輕松愉快的采訪中漸漸清晰起來。信息源:汕頭招聘網(wǎng)_www.rc3721.com<;/span>

　　“一開始對奇瑞并不了解”

　　美國、加拿大、德國、英國、意大利、法國……在james hope20年的汽車設計生涯中，他曾與不同的國家結緣，而在2012年來到中國，進入奇瑞工作則是其未曾預料到的，但對于喜歡追求新鮮感的他來說，生活本身就是一場冒險……信息源:汕頭招聘網(wǎng)_www.rc3721.com<;/span>

　　1992年，james hope突破重重考驗從美國頂尖設計院校之一―底特律創(chuàng)意研究學院的汽車設計專業(yè)畢業(yè)后，進入福特汽車公司工作。

　　在福特效力的9年期間，james hope早期參與過jaguar兩廂轎車的開發(fā)設計、林肯mark和town car車型的輪胎設計等工作；1996～1999年期間，他在福特與德國大眾汽車的galaxy/sharan合資企業(yè)工作，負責外飾設計從概念到生產的全過程；1999～2000年，james hope回到美國密歇根州，成為野馬mustang的首席設計師。

　　2000～2012年年初，james hope先后在戴姆勒-克萊斯勒設計中心、江森自控、通用汽車歐洲外飾設計工作室擔任設計師，期間還有4年時間是自由設計師。在近12年的工作中，james hope參與過dodge ram、菲亞特trepiuno、ng vivaro、歐寶zafira和corsamce等多款車型的設計；以自由設計師身份工作期間，塔塔汽車(tata motors)、標致、biamo摩托車、雙龍汽車(ssang yong)、起亞、現(xiàn)代汽車和c2p汽車公司都是其客戶。

　　“我認為對于一個設計師來講，需要不斷地變化視野，需要新事物來給予靈感，而非在一個公司待很多很多年?！痹诩幽么蟪錾砷L的james hope從小就跟隨父母游遍全球，對世界充滿好奇心的他喜歡接觸不一樣的文化。
　　原本是想去巴西工作的james hope，因為偶然在獵頭網(wǎng)站上看見奇瑞汽車招聘造型設計總監(jiān)的消息，便對這個陌生的中國汽車公司產生了濃厚的興趣，于是一紙簡歷投給了這個心儀的職位。

　　“那個時候說實話我對奇瑞并不了解，但是我覺得這是一個機會，所以我就來了。感覺一切都很奇妙。來到中國面試的時候，我很喜歡我見到的奇瑞人，以及他們的處事方式，”回想起與奇瑞的結緣，james hope難掩心中的激動，“最重要的是他們愿意提供給我一個從零開始重塑品牌的機會，因為當時的奇瑞正處于轉型期。這是最重要的因素?！?

　　“造車反而是較為輕松的部分”

　　在西方國際化的公司中，由于制度、體系和工作流程都非常完善，每個部門相互支持和配合，每天走進公司只需按部就班地做好本職工作就行。

　　而在奇瑞工作已將近2年，對于james hope來講，最大的挑戰(zhàn)是“很多制度、體系等"軟件"方面的東西都還沒有健全，造車反而是較為輕松的部分”。

　　“我現(xiàn)在的工作涉及的范圍比我的職務所要求的更多，因為我們正在建立一個達到國際水平的標準體系，”james hope告訴記者，“我現(xiàn)在25%的時間都在做建設、管理方面的事務，另外35%的時間則花在了產品設計上，做我們原創(chuàng)的設計。其余40%的時間，一半是就像hr那樣，尋找人才組建團隊，一半是與不同方面的人接觸，例如接受你的采訪?！?

　　經常往返于蕪湖和上海之間的james hope用“哪里需要我，我就去哪兒”來概括自己的工作狀態(tài)。

　　由james hope領導的設計團隊目前有32人，“求質不逐量”的james hope希望“緩慢”擴充他的團隊，希望只招“最合適”的人。

　　“要找到"合適"的設計人員其實是很困難的。中國的設計師非常有才干，但最大的問題是經驗不足，很難找到一個有15年或20年設計經驗的人才，不過隨著時間推移這個問題應該會好轉?！庇谑莏ames hope也開始盡力培養(yǎng)團隊中的佼佼者，以便日后他們能以領導者的身份獨當一面。

　　為了建設一個國際化、多元化的團隊，james hope主張把國外的有經驗的設計師放到隊伍中去影響本土設計師和整個團隊。而他理想的團隊狀態(tài)是，每個有才干和有經驗的人都有機會。

　　“管理設計團隊這項工作并不容易，如果把門檻定得太低，員工就不會尊重你的規(guī)則而鉆空子，如果你束縛得太嚴，又留不住人才。工作環(huán)境也很重要，要給設計師合適的工具完成工作，”james hope歸納道，“合適的空間，合適的工具和合適的經驗，這是支撐汽車設計團隊三個最重要的因素。”

　　“在設計理念中，比例是最重要的”

　　proportion的意思是“比例、均衡”，在與james hope聊設計語言和理念時，這是記者從他口中聽到次數(shù)最多的一個英語名詞。

　　“在設計理念中，比例是最重要的。西方的車企在汽車車身比例上研究了多年，他們已經有了很好的基本比例。對設計師來說，最頭痛的問題就是將一大堆的設計要求融合在一個不合理的骨架上，還被要求做得好看，這幾乎是不可能的。”james hope告訴記者。

　　“另一方面是質感，每個人都在追求質感，”在james hope看來，汽車造型專家的工作就是需要將“質感”量化、實物化。

　　james hope提出，奇瑞造車的基石就是完美的車身比例、良好的品牌象征、設計內涵和優(yōu)良的質感。

　　奇瑞tx概念車則是james hope所說的奇瑞造車基石的最佳體現(xiàn)。

　　作為james hope來奇瑞后參與設計的第一款車，奇瑞tx的設計靈感來自“水”及其呈現(xiàn)出的各種各樣的形態(tài)。值得一提的是，當時奇瑞只有不到3個月的時間為2012年的北京車展制造tx?！霸谀欠N只能一次成功的情況下，奇瑞tx最終的效果非常好，設計簡潔有力，為我們后續(xù)的設計打下了基礎?！眏ames hope說，這是他迄今為止最滿意的作品，展現(xiàn)出了奇瑞的核心特色。

　　今年3月初的日內瓦車展上，奇瑞tx一舉奪得“2012年度最佳概念車獎”，更是從專業(yè)的角度肯定了james hope和奇瑞設計團隊“一氣呵成”的這款佳作。

　　然而，設計一輛符合中國消費者口味且達到國際水平的汽車對于james hope來說不可謂不難，因為“中國是一個廣闊而復雜的大市場，對于消費者的喜好把握不準”。

　　他非常希望得到中國消費者對奇瑞所設計產品的真實評價，理解他們的需求。而這在中國市場很不容易，因為不僅一二線市場和三四線市場的口味大不相同，還有地區(qū)差異。

　　但是james hope有信心，中國汽車終有一天能夠找到屬于自己的風格（style），使得某款中國制造的汽車一看就“很中國”。

　　妙語問答

　　記者：除了奇瑞之外，您自己最喜歡哪個汽車品牌的設計？

　　james hope：奇瑞之外的話，我最喜歡的是寶馬的設計，它的車身比例設計得非常好，操控性能也不錯，非常均衡，而且有自己的靈魂在里面，我很喜歡。如果我現(xiàn)在要買一輛車的話，那應該就是寶馬的535。

　　記者：什么時候能再見到由您設計的最新作品？

　　james hope：很快就能見到。我沒記錯的話今年年底會見到，還有一個作品明年年中大家就能見到，但這兩個都不是全新的車型。由我設計的全新車型大約將在2015年與大家見面。
　　記者：據(jù)您觀察，近幾年國際上主流的汽車設計語言是什么？

　　james hope：其實整個流行趨勢感覺還是流動性，沒有一個特別固定的方向，但是每一個品牌在設計新產品的時候還是會很注意延續(xù)品牌的dna。

　　我發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多車企設計的汽車不再強調德國車的那種日耳曼式的強硬感和莊嚴感，而是越來越注重有機感、柔和感、雕塑感和動感。

　　記者：您是如何看當下中國市場上的汽車設計年輕化的趨勢？

　　james hope：中國市場消費者非常注重汽車的樣式，他們希望有一個外表獨特的汽車來表現(xiàn)自我，還有一個我們發(fā)現(xiàn)的苗頭，就是中國年輕人還很有主見，他們不愿意買他們朋友或者父母所買的汽車。

　　記者：從產品設計的角度出發(fā)，如何看待流行的和經典的？

　　james hope：一些車子的設計非常的出眾，剛開始也賣得非常好，但是持續(xù)時間會很短；如果是經典的，汽車的銷售起色會比較慢，但是會很平穩(wěn)地持續(xù)。這是一個很難協(xié)調的問題，因為我們既想做出很流行、很時尚的汽車產品，但是又想增長的曲線是細水長流的姿態(tài)，要做到這樣需要找到一個微妙的平衡點。

　　總的來講，希望自己設計的產品在抓住一些流行元素的同時，也能成為經典。

　　記者：最近在看的一本有關美學或著設計的書是什么？

　　james hope：我讀很多書，比較喜歡讀關于人的書，例如不同類型的人的性格是如何形成的。我也會關注不同文化背景的人不一樣的審美觀，例如德國人的審美是非常日耳曼式的、正式的、功能型的，美國人則是很獨立的，需要很美國的車、很樂觀的設計語言，意大利很感性，法國人則是有些喜歡走極端等等。

　　記者：您平時有什么愛好嗎？

　　james hope：我喜歡旅行、閱讀，因為我是在加拿大長大的，所以還很喜歡滑雪，聽說成都有一個很好的滑雪地點。另外，還喜歡潛水。