據中國鐵路客服中心12306網站消息，自2013年7月10日至8月31日，京廣高鐵和京滬高鐵的部分動車組列車按不同時段實行特惠。特惠只限商務座、特等座和一等座這些高級別席次，不包括二等座。特惠幅度為，在預售期1～5天內實行8.5折特惠，在預售期6～20天內實行8折特惠。（人民網 6月21日）
鐵路的改革成為社會廣泛關注，筆者和眾多消費者一樣，聽到高鐵打折先是激動了一番，后來細嚼慢咽這則消息，里面“只限”、“商務座”、“特等座”搶眼的詞澆了一盆涼水。不要太激動――是商務、特等和一等座！
鐵路總公司宣布進行貨運改革，推出了許多新政，但這些新政中廣受好評的是“一口價”制度，對于群眾來說可見的實惠才是可靠的。高鐵商務座和特等座實行特惠票價，而我們都知道，這些特定座席的上座率相對而言是不高的，鐵路部門實行特惠價自然是寄望此舉“薄利多銷”，吸引更多的旅客來體驗乘坐，既可讓廣大旅客得到實惠，又有可能增加企業(yè)經濟效益。
鐵路總公司在暑運即將拉開序幕的時候宣布將降價優(yōu)惠，而且在預售期五天之內實行8.5折優(yōu)惠，可眼下特惠只限商務座、特等座和一等座這些高級別席次，不包括二等座，是否惠及普通消費群體得打個大大的問號。重慶大學學生工作微博留言到：一個好消息,一個壞消息。好消息是高鐵要打折了!壞消息是沒二等座什么事!
金融界獵頭認為：這回首次加入了一等座,但上座率最高的二等座依舊不打折,仍有乘客質疑“優(yōu)惠沒有實際意義”。這句話倒出了作為普通消費群體的心理狀態(tài)。暑期檔期間,高鐵將上演打折“大片”。按《鐵路旅客運輸規(guī)程》要求,學生假期買動車組二等座能享受75折優(yōu)惠。有分析稱,兩三年后有望二等票也進入打折。信息源:澄海人才網_www.chrcw.cn_雄鷹標志
如今，“鐵老大”也走親民化，改變了寧可空跑不要經濟效益的舊觀，改變以往的經濟規(guī)律的市場意識。通過“特惠價”的實施，必將在很大程度上滿足了一部分渴望乘坐高鐵列車商務和特等座旅客的需求，同時也增加了高鐵的收入，可謂一舉兩得。
從鐵路近些年的發(fā)展歷程來看，應該說鐵路改革一直是在持續(xù)前進的，但能否潛入水面，進入深水區(qū)，則是改革問題關鍵之所在。高鐵票價的降低總的來說是一件好事，期望這次高鐵降價能夠成為鐵路惠民的良好開端，相信高鐵降價在今后絕不是個例更不是“僅只有一次”。 高鐵打折，“二等座”啥時擠入打折行列，我們翹首以待。信息源:澄海招聘網_www.chrcw.cn_雄鷹標志
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